XT4全系标配2.0T发动机，没有高功低功之分，直接全系高功版。功率177KW，扭矩350NM，这样的公里在数据看来中规中矩，但是放在一台紧凑型SUV上那就可观了。提速超车毫无压力，瞬间爆发力让我吃惊，上山途中超过50°陡坡毫无吃力感。

XT4的传动系统是一台9速手自一体变速箱，他带给你的平顺性类似于我的本田CVT变速箱。你能看到仪表盘上的档位变化，可是你就是感觉不到他已经换挡了。

要说这套传动系统的缺点就是，变速箱的齿比太小，我在手动加减档的时候。档位变化感觉不明显，有时需要手动连续降低两三个档位才能有明显动力改变的感觉。

L型尾灯也是全新的设计，在以往凯迪拉克车型上从未出现过，据说尾灯上的通明灯罩可以优化车辆尾部气流，增加高速行驶稳定性XT4分运动、风尚两种外观设计，其实外观没有多少变化，运动版进气格栅是全黑蜂窝状，风尚版加入了横向镀铬装饰条。

在舒适度方面这点要点个赞，座椅、腿部空间都很舒服，平时下了班开车回家坐上车就是一种享受，凯迪拉克的音响没得说，我这种伪发烧友表示很满意。隔音效果也很好。

XT4的传动系统是一台9速手自一体变速箱，他带给你的平顺性类似于我的本田CVT变速箱。你能看到仪表盘上的档位变化，可是你就是感觉不到他已经换挡了。

要说这套传动系统的缺点就是，变速箱的齿比太小，我在手动加减档的时候。档位变化感觉不明显，有时需要手动连续降低两三个档位才能有明显动力改变的感觉。