凯迪拉克全新入门级suv车型xt4，这款车是一个比较有诚意的一款车，首先它的起售价并不高，价格在二十五六万就可以买到了，入门级的配置。而且即便入门级的配置，配置已经都比较全面了，这是其一。其二呢，就是说它全系的车型，它的动力水平是没有缩水的。这款车它所有的发动机功率都是一样的。而且所有发动机技术也都是一样的，大家可以去关注一下。

大灯其实还是非常有辨识度的，而且这款车，它大灯跟XT5还是有区别的，所以很容易就能看出来这两款车的差异，XT5看上去更加的庄重，XT4看上去会更加的灵动年轻化一点点。前格栅的大嘴有两种不同的设计，比如风尚版，它会看到一些银色的镀铬的小装置，但是我更喜欢的是他的运动版，整个前格栅大嘴全是纯黑色的，看上去更加的运动更加的别致，XT4的尾灯其实看上去跟其他的凯迪拉克车型差别是比较大了，一般来说，车尾会让这个车整个设计感比较下垂，比较下沉，这样的话看上去会更加有这种稳定性的一种体现，但是这样的车尾其实看上去正好是相反的，它是有点向上飘起的感觉。其实看上去跟其他的凯迪拉克车型相比，更加的动感更加的年轻化。

这台小的凯迪拉克suv，进入到车内之后还是觉得他整个豪华感还是完全存在，首先就这个大面积的皮质包裹和木纹拼接就是凸显它的豪华感，然后我特别欣喜的发现，他没有在用之前的那种触控的那种感觉，而且这里换成了很多的按键，这种实体按键我觉得特别适合驾车人去操纵，比如说我去驾驶的时候，我想去换下空调的设置，其实按两下就可以完全解决问题了，不像有些车型，它非要把这个空调触控放到屏幕当中去，甚至要进入二级或者三级菜单，你才能够去调整你想要的温度。那么对于驾驶员的影响是非常大的，总共跟空调或者冷热相关的按键一共提供了十七个，这是不是有点多呀，中央控制屏幕采用了一个镜面屏幕，这个屏幕非常的亮，对比度和色彩都相当的出色，而且同时支持百度的CARLIFE和苹果的casplay，这两个支持我觉得还是对于安卓和苹果的用户来说都是非常友好的，同时还有高德地图等等。

这台车它内置了4G的功能，也就是说你上车之后就可以连接wifi了，连接wifi之后你还可以打开凯迪拉克的软件，里边会匹配一些网易云音乐考拉fm等等，这些其实都是这个平台它本身提供给用户的一项比较个性化的服务。整个媒体的控制区包括导航，媒体返回，电话等等。

排档后面的这个小区域，虽然功能比较强大也比较分明。但是整个这种设计感还是比较通用化的，比凯迪拉克好像档次稍微差了一点点，在这里有一个值得吐槽的点，就是他这个中央扶手箱的弹性，它不能弹起来让他固定住，然后你放下来的时候也不能直接扣住。有的时候你觉得这个就非常的不方便。但是要夸奖的地方呢，就是这台车还配备无线充电的功能，放在无线充电器上就可以给手机充电了，非常方便。而且中央扶手箱的深度和容纳程度也都表现的还不错，这个容纳程度还是比较大的。

我觉得美系车一个特点就是它配置相当高。那么在高配车型上会有方向盘加热功能，这个功能在北方的冬天来说简直实在是太实用了，基本上你抓住他之后都有不想放手的感觉，然后全系的车型也都没有采用液晶仪表盘，中间的这个液晶屏字是非常大的，而且抬头显示也是非常清晰的，在屏幕的右下角显示有一个NFC标记，那么这个标记说明他带有NFC去连接蓝牙的功能，而且一台车可以连接两个蓝牙。

打开座椅加热，你会觉得坐在这个车里，就像一个美式大沙发似的那种感觉。又暖和，皮质又足够的柔软。然后他在车门上面还有一个专门放雨伞的槽，冬天下雨下雪的时候，雨伞也可以放在这里非常方便。

坐到XT4的后排，你会发现美系车真的是不太会利用轴距，虽然有同级别当中比较的轴距，但是他实际的空间表现就不说跟宝马X1相比了，跟欧洲同系的这些沃尔沃xc40相比，也没有什么明显优势。所以它的这个腿部空间和头部空间其实留的富裕量都不是太大，但是好处也不是没有，这台车它的坐垫就比较柔软，而且后排角度虽然不能调，但是他这个倾斜的这个角度非常舒服，所以长时间跑长途乘坐后排不会觉得特别委屈，但是，由于美国法规的限制，那第二排的中间是没有头枕，我觉得这对于成年人来说也不是很友好。