购置税对购买大中排量的车主来说也不算个事儿，但是对于咱普通百姓而言，购置税也是一笔不小的钱。这不购置税优惠政策快要到头了，2016年财政部和国税总局发布文件中规定的时间就要到了。【内容源自一点资讯，发布时间<20170918>】

购置税对购买大中排量的车主来说也不算个事儿，但是对于咱普通百姓而言，购置税也是一笔不小的钱。这不购置税优惠政策快要到头了，2016年财政部和国税总局发布文件中规定的时间就要到了。

本来排量高，动力足这事儿是很正常。但车友们可知为何我们周边大部分车辆都是1.6L，要不就是1.6T的？因为汽车厂商心里也很明白，购置税对于普通购车者影响是明显的，所以车厂削尖脑袋也要把排量降低，排量低动力不足了就加T。

但是，话说购置税减半的政策按照文件中所说，即将到期了，到期时间是2017年12月31日，2108年就恢复为正常的小排量购置税，即10%的法定税率征收购置税，而恢复到7.5%也才不过是今年的事儿。如果从减半到恢复10%，车主们购置小排量车的成本平均将增加5%，大约合车价每10万元增加4500左右，算算钱其实也不少，这如果要去省油，得省多久才能省出4500来。

与此同时，根据工信部发布的新能源车免征购置税目录，电动汽车的免征力度非常大，不是减征，而是免征。

甚至在去年，电动车还有大额补贴，当然，到如今，电动车的补贴已经大幅下调了。自2017年来，补贴退坡已经执行，获补要求显著提升。2016年12月30日，工信部等四部委联合下发《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，自2017年1月1日起执行新的新能源汽车补贴政策，补贴额度大幅下调，获补要求显著提升，同时意味着原有新能源汽车推广目录全部推倒重来。2017年3月，四部委下发《关于开展2016年度新能源汽车补助资金清算工作的通知》，要求非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里。

另外，车主们买车还得十分注意，国六排放标准正在征求意见，预计将会加速出台，这意味着，如果是近来购买的国五排放标准的车，很可能过2年就会进入被淘汰报废之列，即使没有到报废期，其二手车转让价值也将大大降低。

再结合各种不断的电动汽车发展规划，燃油车退出计划，各厂商明确表态退出燃油车等等！我们已经看到了明确的轮廓，那就是燃油车退出历史舞台将是必然，未来燃油车的购置和使用成本可能会非常高昂。

所以，汽车侠想说的是，想买车的车友们，大家可心里想好了，除非车厂和4S让利力度非常大，现阶段购买燃油车的保值率必然是不合算的！当然，电动汽车除外——这是趋势，虽然还不知道未来到底将如何。